为缓解成品油价格波动对出租车行业的影响，根据省物价局、建设厅、财政厅《关于建立出租车运价与成品油价格联动机制指导意见的通知》（苏价工[2009]6号）精神，结合我市实际，制订出租车运价与成品油价格联动机制实施方案。

一、制定目的

针对成品油价格可能出现频繁调整对出租汽车行业带来的影响，通过建立和实施出租汽车运价和成品油价格联动，形成长效运作机制，从而缓解矛盾，促进出租汽车行业的健康稳定发展。

二、制定原则

1、       建立长效机制的原则。建立出租汽车运价随成品油价格变动进行调整的机制，运价随油价的涨跌作同向调整。联动机制不是应对一次性调整，而是着眼于形成长效运作机制。

2、       保持合理调整的原则。出租汽车运价和油价联动部分只用于消化油价变动因素。综合考虑政府补贴等因素，体现利益共享、成本共担。

三、油运联动具体内容

1、加收燃油附加费。以 2010年5月1日调整出租车运价时，测算的93#汽油零售价格6.27元/升为基准点。按目前出租车日载客65次，平均油耗9升/百公里，日平均行驶里程500公里计算，当省物价局公布的93#汽油零售上限价格（以下即称油价）在7.1-7.8元/升时，加收0.5元/车次的燃油附加费，当油价在7.81-8.5元/升时，加收1元/车次的燃油附加费，当油价在8.51-9.2元/升时，加收1.5元/车次的燃油附加费，当油价在9.21-10元/升，加收2元/车次的燃油附加费；当油价下调至相应区间，同步降低或取消燃油附加费。

2、运价结构调整。当油价上涨超过10元/升并持续一段时间时，启动价格听证程序，调整出租车运价结构。

3、燃油附加费调整时间，以省物价局公布93#汽油价格调整之日起的五个工作日后组织实施。

本方案自二○一一年五月一日起实施。